Suzuki Bandit 1200 GV75A mit 200,000 km, 30 Jahre alt.
Um was geht’s?
Um die Suzuki Bandit. Genauer genommen die GSF 1200 Bandit GV75A, aber auch um meine alte GN77B 600er Bandit.
Warum dreckig?
Beide sind/waren mein Arbeitstier.
Und zugegebenermassen war die Kette nicht immer auf Hochglanz.
Damals überhörte ich auf dem Campusparkplatz jemanden "dreckige Bandit" sagen, mein Motorrad meinend, ohne mich zu kennen oder zu wissen, dass ich direkt in Hörweite war.
Das war die GN77B 600er damals noch. Nun, viele viele Jahre, oder man kann schon fast Dekaden später sagen, sieht meine jetzige 1200er genau so aus.
Kurzer Abriss: Meine alte GN77B 600er
-
War mein 2. "echtes" Motorrad und hat von 40000(?) auf 110,000(?) km gehalten, bis es studentendaseinsbedingt kein TÜV mehr gab, weil kein Geld für die Reparaturen da war.
-
Probleme: Bei knapp 100,000 ist die Aufnahme für den Kupplungsbowdenzug unten an der Kupplung gerissen. Schweisspunkt gesetzt. Wie neu.
Meine "neue" GV76A 1200er Bandit. Das Arbeitstier.
Gekauft mit ca. 31,000 km. Von Student, der Geld brauchte (kommt mir irgendwie bekannt vor…)
Baujahr 1996.
Jetzt hat die Kiste fast 200,000 drauf, ist seit 10 Jahren in meinem Besitz, und kKaufpreis 2500 EURnapp 30 Jahre alt(!)
Vorbesitzer: 1, Fahrschule. Diese hat aber zum Glück nur 5000 km in 9 Jahren oder so zurück gelegt.
Zustand war beim Kauf 1a. Alles neu und so sauber wie sie danach nie wieder war :)
Einziges Manko: Der 3. Gang schien wenn ich mich richtig erinner schon immer leicht geheult zu haben. Dazu später mehr.
Lebenslauf ("Meilensteine")
2015-05-xx / km: 31,200
Das frühste Foto das ich finden kann. Muss also so mit ca. 31,000 gekauft haben. Es war alles tippitoppi, Kette neu, Reifen neu, Öl angeblich neu, TÜV neu.
Das war Mai 2015.
Kaufpreis 2500 EUR!
Damals waren schon Miniblinker dran (Der Student hat aber mit Sicherheit keine Elektrotechnik studiert gehabt, Adern verdrillt und mit Tesa isoliert…).
Auch der Hurric Supersport war dran, den hatte ich auch an der 600er.
Kennzeichenhalter war gekürzt, nur die (mMn) hässlichen Originalspiegel waren dran.
2020-06-27 / km: 100,000
Alles beim alten. Keinerlei Probleme. 3. Gang heult eben.
2026-04-20 / Bandit wird 30 und damit "Oldtimer"
Nun ein "Oldtimer" und ca. 11 Jahre in meinem Besitz!
Mittlerweile heulen auch die anderen Gänge, den 3. überspringt man lieber innerorts. Aber was solls.
2026-05-02 / km: 200,000
Kettenkit gibt seit der Autobahnetappe am 1. Mai auf, aber Motor läuft. Mit neuen Gabelfedern und Federbein fährt sie sich top!
Nach einem neuen Kettenkit ist das Heulen auch fast wieder OK und alles was man mal machen sollte wäre wieder mal Ventildeckeldichtung (und dabei gleich Ventile, Gemisch nachstellen und neu synchronisieren, fährt sich aber trotzdem wie ein Uhrwerk)
Ich liebäugel ja schon länger mit einer MT-09, aber die Bandit läuft einfach zu gut gerade. Eventuell wird sie als Wintermotorrad weiterleben (ja ich fahre ganzjährig auch bei Minusgraden im Winter mit der Bandit. Heizhandschuhe & Heizsohlen sei dank kein Problem solange kein Schnee liegt.)o
Wo wir schon waren mit der GV75A
Von Niederlande bis Monaco bis Neapel!
Zuhause im Schwarzwald.
Impressionen
Seealpen
Auf Europas höchtem asphaltiertem Pass, kein Problem!
Campingpause in den Alpen
Monaco
Der Sicherheitsdienst hat etwas doof geschaut in Monaco. Passte wohl nicht zum gewohnten Klientel.
Dolomiten
Schwarzwald
Nahe Genua
Zentralalpen
